![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
1950-1969
Европа, измордованная войной, зализывала раны. Автопром только поднимал голову, возвращаясь к мирной жизни, так что ничего нет удивительного в том, что на два десятилетия пальму первенства… нет, современники не поймут этот оборот, пъедестал почета оккупировали Штаты, став безусловным лидером. И в области дизайна – тоже. Молодой капитал с удовольствием вкладывал деньги в сверкающие «линкольны» и «бьюики», поглощающие топливо не менее прожорливо, чем танковая бригада. Европейский же покупатель был обескровлен и лидерами продаж становились первые скромные малолитражные модели. Одной из таких стала «Пежо» 203 – первая послевоенная модель. Вообще-то, более правильно это хитрое слово Peugeot произносить «Пёжо», но против исторически сложившегося вставать бессмысленно, так что оставим «ё» французам.
Интересно, что братья Пежо основали свою собственную фирму аж в 1810 году, оборудовав под небольшое производство одну из своих мельниц. Разумеется, ни о каких автомобилях тогда речь идти не могла: братья ваяли листовое железо. Потребовалось более семи десятилетий, чтобы фирма произвела на свет первое собственное средство передвижения: велосипед. Очень часто великое начинается с изобретения велосипеда…
Вернемся к послевоенным годам. Еще толком не восстановив свои помещения, в 1946 году фирма приступила к созданию новой модели. И через три года «Пежо» Berline 203 был представлен публике на автосалоне в Париже. Авто моментально становится популярным благодаря удачному компромиссу между ценой и качеством. Покупается такая машинка и в СССР, внимательно изучается, а потом на основе полученных впечатлений рождается наш родной «Москвич», как и все наши автомобили – не такой уж и родной. В середине 50-х с конвейера сползает «Пежо» 403, но любовь потребителя к экономному «старичку» столь велика, что 203 выпускается вплоть до 1960 года. Больше десяти лет для одной модели – это рекорд «Пежо» за всю их более чем 100-летнюю историю.
Peugeot Berline 203, 1950. 4 цилиндра, 45 л.с., 115 км/ч.
( Пожар безвременья )
Европа, измордованная войной, зализывала раны. Автопром только поднимал голову, возвращаясь к мирной жизни, так что ничего нет удивительного в том, что на два десятилетия пальму первенства… нет, современники не поймут этот оборот, пъедестал почета оккупировали Штаты, став безусловным лидером. И в области дизайна – тоже. Молодой капитал с удовольствием вкладывал деньги в сверкающие «линкольны» и «бьюики», поглощающие топливо не менее прожорливо, чем танковая бригада. Европейский же покупатель был обескровлен и лидерами продаж становились первые скромные малолитражные модели. Одной из таких стала «Пежо» 203 – первая послевоенная модель. Вообще-то, более правильно это хитрое слово Peugeot произносить «Пёжо», но против исторически сложившегося вставать бессмысленно, так что оставим «ё» французам.
Интересно, что братья Пежо основали свою собственную фирму аж в 1810 году, оборудовав под небольшое производство одну из своих мельниц. Разумеется, ни о каких автомобилях тогда речь идти не могла: братья ваяли листовое железо. Потребовалось более семи десятилетий, чтобы фирма произвела на свет первое собственное средство передвижения: велосипед. Очень часто великое начинается с изобретения велосипеда…
Вернемся к послевоенным годам. Еще толком не восстановив свои помещения, в 1946 году фирма приступила к созданию новой модели. И через три года «Пежо» Berline 203 был представлен публике на автосалоне в Париже. Авто моментально становится популярным благодаря удачному компромиссу между ценой и качеством. Покупается такая машинка и в СССР, внимательно изучается, а потом на основе полученных впечатлений рождается наш родной «Москвич», как и все наши автомобили – не такой уж и родной. В середине 50-х с конвейера сползает «Пежо» 403, но любовь потребителя к экономному «старичку» столь велика, что 203 выпускается вплоть до 1960 года. Больше десяти лет для одной модели – это рекорд «Пежо» за всю их более чем 100-летнюю историю.
Peugeot Berline 203, 1950. 4 цилиндра, 45 л.с., 115 км/ч.
( Пожар безвременья )
Tags:
